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高压合金管的耐气蚀性
发布者:重庆富航物资有限公司 发布时间:2017-05-04 11:38:07 浏览643次
作为耐气蚀15CrMoG高压合金管基本采用铬和铬镍不锈钢。当钢中含铬12%~13%已有较好耐气蚀性能,并以碳强化提高其抗气蚀性,原捷克斯洛伐克在1931年已在水轮机叶片使用了含碳0.3%的铬13不锈钢、前苏联50年代亦采用了2Cr13不锈钢叶片,由于此类钢焊接性差,即使改用1Crl3不锈钢其焊接仍较困难。所以为了提高钢的强韧性、适应水轮机组大型化发展的要求,在原用钢类基础上降碳加镍已成为国际上耐气蚀15CrMoG高压合金管发展的共同趋势,20世纪50年代末期在水轮机上已应用含镍1%的美国CAl5不锈钢;随后进一步发展了以低碳马氏体为基体、含镍大于4%,并在回火后还含有部分逆变奥氏体的复相钢,因而大大改善了15CrMoG高压合金管的可焊性与韧性,瑞典包沃斯公司随之以2RM2及2RMo钢命名而使之商品化了。前苏联亦发展了一系列含铜钢种,如1978年兴建的萨彦舒申斯克水电站65/71万kw机组就应用了06Cr12Ni3Cu和00Cr12Ni3cu不锈钢转轮。此外,19840年联邦德国和日本亦分别发展了低碳16cr-5Ni、17Cr-5Ni-1Mo马氏体不锈钢,此类钢具有M+y+a三相组织,比13Cr-Ni4钢有较高的抗疲劳及焊接性能以及相近的抗气蚀;同样,中国在70年代为水电水轮机研制并采用了同类型ZGOCrl3Ni4Mo,、0Cr13Ni6Mo、G-817、s-135 马氏体高强不锈钢,使用效果良好。
    在海水中,不锈钢具有极佳的耐气蚀能力,奥氏体不锈钢被推荐用于泵叶轮、船舶螺旋桨。如美国304和Carpenter20Cb3不锈钢则适用于制造海水泵、304钢广泛用于声纳圆顶。
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